Hetedik repülési tesztjét is sikerrel teljesítette az XB-1 nevű repülőgép-demonstrátor, amely során a sebességi mellett a magassági rekordját is megdöntötte. Utoljára márciusban érkezett hír a Boom Supersonic által fejlesztett XB-1 repülőgépről, miután kiderült: sikeres volt a gép első repülési tesztje.
A szerkezet, ha elkészül és minden engedélyt megkap, a legendás Concorde utódja lehet – 1600 km/h-val viheti az utasokat –, de annál környezetbarátabb lesz. Bár erre még várni kell néhány évet, most egy újabb fontos tesztet hajtott végre sikeresen a gép.
Az IFLScience beszámolója szerint az XB-1 a hetedik repülési tesztje során megdöntötte eddigi sebességi rekordját, és a hangsebesség 0,82-szeresére, vagyis 1012 km/h-ra gyorsult fel. Az első repülési teszt óta – ami 2024 márciusában volt – a mérnökök folyamatosan azon dolgoztak, hogy megközelítsék a hangsebességet. Ez 1234 km/h-s sebességet jelentene, amit egyelőre ugyan még nem sikerült elérni, de a tesztek sorozata azt mutatja, a gép jó úton halad ebbe az irányba.
A negyedik repülési tesztről egy hosszú videó is készült: Go Inside the Cockpit: XB-1 Flight 4 Full Video, narrálta Nick Sheryka, a Chief Flight Test Engineer. A nézők betekintést nyerhetnek a pilótafülkébe, és hallhatják a kommunikációt a tesztpilóta, Tristan „Geppetto” Brandenburg, a vezérlőterem, az üldöző repülőgép és a torony között a felszállástól a landolásig.
A Boom Supersonic közölte: a tesztben a pilótafülke nyomását is figyelték, hogy kiderüljön, mennyire lehet biztonságosan vezetni a járművet ilyen sebesség mellett. A tesztrepülés pilótája Tristan „Geppetto” Brandenburg volt, aki az amerikai haditengerészet tesztpilótákat képző iskolájában végzett. A sebességi rekord mellett magasságit is sikerült elérni, a gép 7014 méterre emelkedett el a talajtól.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
Érdekesség: A Boom Supersonic célja, hogy 2029-re kereskedelmi forgalomba állítsa az XB-1 utasszállító verzióját, amely az első szuperszonikus utasszállító repülőgép lehet több mint 50 év után.
Források: IFLScience, HVG
